Dažnos keitiklio perkaitimo gedimo priežastys

Inverterio perkaitimas yra dažnas gedimas pramoninėse aplinkose. Pagrindinė priežastis yra ta, kad keitiklio viduje susidaranti šiluma negali būti laiku išsklaidyta, todėl temperatūra viršija apsaugos slenkstį. Įprastos priežastys gali būti suskirstytos į šias kategorijas:

I. Montavimo aplinka
1. Aukšta aplinkos temperatūra: keitiklis montuojamas aukštos-temperatūros aplinkoje (pvz., katilinėje, šalia krosnies arba lauko elektros spintoje, esant tiesioginiams saulės spinduliams), viršijančioje jo vardinę darbinę temperatūrą.

2. Prasta ventiliacija:
Montavimo spintelė yra per maža, todėl oro konvekcija trukdo.

Nepakankamas vertikalus atstumas tarp keitiklio ir spintos turi įtakos oro srautui; karštas oras kyla į viršų, todėl apatinėje oro įleidimo angoje reikia pakankamai laisvos vietos.

Kiti šilumą{0}}generuojantys komponentai korpuso viduje (pvz., stabdymo rezistoriai ir transformatoriai) yra per arti keitiklio.

3. Dulkių kaupimasis arba užsikimšimas korpuso viduje: Inverterio aušinimo ventiliatoriaus įleidimo anga arba radiatoriaus briaunos yra užblokuotos pūkelių, dulkių arba riebalų, todėl smarkiai sumažėja oro srautas.

Spintelės dulkių filtras nebuvo valomas ilgą laiką.

II. Šilumos išsklaidymo gedimas
1. Ventiliatorius nesisuka:
Perdegė ventiliatoriaus variklis.

Guolis užstrigęs arba pernelyg susikaupusios dulkės sukelia didelį pasipriešinimą. 1. Pažeista ventiliatoriaus valdymo grandinė arba temperatūros jungiklis.

2. Lėtas ventiliatoriaus greitis: guolių susidėvėjimas arba nenormali įtampa lemia nepakankamą oro srautą.

3. Ventiliatorius veikia neteisinga kryptimi: tai labai retai, bet jei keičiant ventiliatorių laidai yra atvirkščiai, nuolatinės srovės ventiliatorius, turintis poliškumą, trauks orą į išorę, o ne pučia į vidų, sutrikdydamas šilumos išsklaidymo oro srautą.

III. Pakrovimo operacija

1. Ilgalaikis-perkrovos veikimas: dėl per didelės variklio apkrovos keitiklio išėjimo srovė nuolat artėja prie vardinės srovės arba ją viršija.

2. Dažni paleidimai / sustojimai arba greitas pagreitis / lėtėjimas: per didelis pagreitis, lėtėjimas arba paleidimo / sustabdymo operacijos lemia didesnę srovę greitėjimo ir lėtėjimo metu, todėl didėja vidutiniai nuostoliai.

3. Prasta variklio arba kabelio izoliacija: dėl nedidelio nuotėkio ar trumpojo jungimo variklyje ar kabelyje į keitiklio išėjimo srovę įtraukiami reaktyvieji arba gedimo komponentai, todėl didėja nuostoliai.

4. Per didelis nešlio dažnio nustatymas: per didelis nešlio dažnio nustatymas, nors ir sumažina variklio triukšmą, žymiai padidina keitiklio perjungimo nuostolius ir pastebimai padidina šilumos gamybą. Tai ypač pastebima tylioje darbo aplinkoje.

IV. Aparatūros gedimai

1. Klaidingi perkaitimo įspėjimai iš temperatūros aptikimo grandinės: temperatūros jutiklio senėjimas, prastas kontaktas arba sugedusi aptikimo grandinė gali sukelti klaidingus perkaitimo pavojaus signalus.

2. Maitinimo modulių senėjimas: po ilgo naudojimo padidėja vidinė kontaktinė varža arba laidumo įtampos kritimas, todėl padidėja nuostoliai.

3. Sausas terminis tepalas: terminis tepalas tarp maitinimo modulio ir radiatoriaus išdžiūsta ir tampa neveiksmingas po ilgalaikio aukštų temperatūrų poveikio, trukdantis šilumos laidumui.

4. Atsipalaidavę pagrindinės grandinės varžtai: atsilaisvinę įvesties/išvesties gnybtų arba vidinių pagrindinės grandinės jungčių varžtai padidina kontaktinę varžą, sukelia vietinį šilumos susidarymą ir laidumą, dėl kurio bendras perkaitimas.

Jei apie perkaitimą pranešama iš karto įjungus maitinimą{0}}atvėsus, tai greičiausiai dėl sugedusio temperatūros jutiklio arba aptikimo grandinės. Jei apie perkaitimą pranešama tik paleidus kurį laiką, tai greičiausiai dėl prasto šilumos išsklaidymo arba per didelės apkrovos.